昨日收盘原油继续暴跌，回落至120附近，这大大降低了中石化的炼油成本，随着原油回落，受原油价格大幅下跌影响，美国成品油价格跟随原油价格大幅下跌，跌幅在10%左右，国内成品油与国外差距缩小，国内外汽柴航煤不含税价格与国外分别倒挂约1500元/吨、2900元/吨和2571元/吨，这样看来中国调整成品油价格不用分五步走就可以跟上国际了！

但倒挂是仍在继续的，中石化炼油成本线在80美金左右，能否继续回落至此价位仍不确定！而三季度的补贴退税可能取消，这样一来中石化将每月减少70-80万利润，倒挂矛盾继续中！

所以原油暴跌暂时对于国内油价气价的影响不会太大！

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今日国内市场以华北山东为首如期回落，其中坚守稳定的地区销售压力增大，第一天跌价炼厂也没有收到好的跌价效果，下游观望不前；东北大庆精细排库完毕明日有望进入检修，锦州有装船计划，并且由于限行绕路目前两锦进入华北运费增加到500多；华东沿江华南都再度承受低价北气入侵，压力难以缓解，今日尚且坚挺的江苏两大炼厂恐怕难以自持；沿江荆门对两广优惠到130！



明日中石化北京见面会并没有接到要推价的通知，但是遇到会议就难免涉及到价格，况且目前炼厂各自营产品都销售萎靡，见面会可能会有新的部署安排，会后炼厂很可能上推价格！

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原油已经146美元了，液化气还是蛰伏在5500~5600元/吨的低位，似乎完全没有一突而起的迹象。作为风向标的南京也是在5900~6000元/吨的狭隘空间中喘息。到底是什么原因让液化气对原油价格失去了感应，又究竟是什么原因让曾经的行情风向标举止失度？



  1、华东、华南对进口气的依赖度减弱，原油高成本传递作用锐减。从2005年以来，我国进口气数量锐减，2007年相对2006年锐减200万吨/年左右，降幅达40%左右。进入2008年以后，虽然国际丙烷、丁烷价格在高位盘旋，但国内进口商鲜有出手，进口气价格对国内价格的支撑作用消失。

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市场半月有余的跌期如同 “A股”无底可寻，全国市场将近1000—1300元/吨的跌幅并没有对终端市场形成有效的刺激效应；理智来看不外乎以下几点因素：1、终端价格不跌，消耗难以真正实现反转。2、成品油调价，直接导致LPG市场供应量较为充足。3、原油暴涨，附属产品LPG并没有绝对义务及能力扭转炼油企业亏损的现状。4、国家对经济过热现象的调控间接导致“A股”一半以上市值的蒸发，而在人民币升值的大环境下，CPI指数却居高不下，LPG在国内环境下与人民币背道而驰的走势，显然不符实际。

而最新研究报告称在国际油价居高不下的情况下，国内成品油价格管制有可能逐步放松，下半年国内成品油价格至少存在一次上调的机会，幅度可能在10%左右。 而中石油集团公司强调保障北京奥运会期间油气供应：

————油荒近两个月出现的可能性微乎其微，气荒呢？

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记得前段时间国内LPG行业会议倒是很热衷于对车用LPG进行高谈阔论，对消耗量、前景进行过很好的分析，而DME呢？在产量巨幅增加的情况下 ，前景显然估计的过于乐观。

目前国内民用气市场实实在在的情况是：

车用LPG已经弥留在退市的边缘，天然气对其的更新已经是大势所趋。由于价格因素的存在，后期并没有车辆乐意进行LPG的改装，LPG车用的消耗途径已经基本被堵塞。

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近期由于市场供给资源的增多，同期市场价格大幅度下跌！

有个问题需要大家注意！既然终端价格没有明显变化，终端消耗没有明显起色，炼厂资源转移到哪里去了！退一步看：即便是有一部分已经被刺激起来的终端市场给消耗掉了，那另外一部分呢？

社会库存！  舆论的误导、油价的飙升，已经在很大程度上蒙蔽了市场操作者的眼睛；信息的泛滥，信息从业者对市场的把握能力直接影响着市场的进程。信息公司一旦表明自己的错误的观点，受损失的往往不只是操作者，更是增加了后期操作者做空市场的动力。

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短期内市场已如“惊弓之鸟”，京津地区危险品车辆的管制已经将炼厂资源的分流陷入绝境，短期内如没有明显有效的分流措施，市场有望偏离正常轨道，而今日两锦地区4600---4700的价格虽然对周期性采购形成刺激，但采购过后呢，如不及时出现回升，华北山东地区来到5000元/吨左右的可能性极大。

华东地区的暂时回稳并无对北方市场形成有效的拉动，反而在北方市场的主动走跌出现送至江苏5700的价格后，增加了市场的走跌要求。而沿江今日荆门6000左右的结算价格依然难以抵制华南地区6250—6450元/吨的价格要求；自身气氛惨淡及北方廉价资源的冲击下，对于沿江及其以南地区来说，7月4日的走跌深度显然不够大气，走跌的可能性依旧很大。

目前市场的现状是：被动走跌与主动走低的相互交织、恶性循环。

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传闻炼厂接到新通知，液化气限价标准在成品油上调后保持5041限价标准，目前尚未得到两大集团的普遍证实，如果真是这样市场将经历新的洗礼！



昨日收盘继续上涨的原油突破144美金，假若液化气执行原本5041的标准似乎与高原油远远脱节，成品油虽然上涨但是炼厂依然亏损，届时矛盾势必继续加剧！

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7月1日抛开政策因素，单纯从市场规律导致的价格波动来看，先行上推的华北山东华东一线滞涨，山东局部跌涨互现，江苏扬子石化出现100配送；而南方市场则滞后启动上推，完成了良好的推价衔接工作——沿江、华南普遍上推100左右，西北市场跟涨100！同时东北北部还在补跌中，看来检修利好提前消化的太多，导致下游接货能力下降，不过等检修真正来临后，炼厂还是会再度占据上风！

政策上因素的影响主要还是奥运期间车辆限行，主要在津京冀、山东一线，这一带资源输出困难，炼厂销售压力也逐步增加，今日华北山东炼厂普遍出货不佳，但是如果问题在于车辆限行，那么炼厂的对策可能就不在于跌价了！短线华北山东主稳，部分压力增大地炼可能率先小跌，其中山东青岛石化五号左右开工，齐鲁石化已经恢复生产！

东北北部短线趋于稳定，南部受到津京限行也暂时无力上推，两锦稳定为主！

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今天燕山石化门前异常冷清，从燕山石化进货的客户更是着急，奥运限行北京危险品车辆被限在内，今日集中停下来，通行证或者环保不达标（进入北京市道路行驶的机动车，汽油车须符合国Ⅱ及以上尾气排放标准，柴油车须符合国Ⅲ及以上尾气排放标准，且持有绿色环保标志等要求严格），物流对于以资源输出为主的北方市场都是一个严峻的考验，对于以接北气为主的南方市场更是一个考验，奥运离我们的距离更近了，但是倒计时所剩无几之际，我们感觉到奥运带来的并不仅是举国欢庆的盛世，至少我们液化气市场在运输受限上今天已经初步感觉到了压力！

据某燕山附近槽车介绍由于危险品运输车辆之前没有得到明确的上路须知，以至于第一天限行全部停了下来，目前燕山石化正在申请通行证，私人槽车多数迷茫中，等待相关部门的明确通知！这势必影响下游客户的采购以及正常的生活需要！

目前对于部分炼厂关闭的通知也没有正式出来，据悉北京方圆400公里的冒烟厂子全部停工，炼油企业担负生产成品油保证市场供应的责任，严格执行也不大可能，但是部分炼厂的部分装置停工还是会有的！

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